『運安會事實資料報告出爐
調查組租了一輛事故同型車，開著輔助駕駛測試看看車子會怎麼走，定速75和60在白天晚上各來回來了幾趟，結論是每次輔助系統都會在同一個地點自動解除。

測試組以 75、60 km/h 測試尚無法辨識成功，可以猜想事故車以 100km/h 通過時，如果開著輔助駕駛，應該也會面臨一樣在中途突然被解除輔助的情形。

調查組再檢視事故當下的監視錄影，和測試車使用輔助駕駛的軌跡比對，發現開始壓線（雙白線、槽化線、貓眼）的位置和角度幾乎一模一樣。

而輔助駕駛自行解除的位置，恰好是帶著你往分隔島直直撞上去的角度。』

1140125電動小客車國道1號往南楊梅休息站匝道自撞後起火事故黃子齊 (@tudo_112134) on Threads