那個三峽車禍的事情好可怕。我本以為是不是駕駛開車到一半失去意識，所以一腳踩在油門上沒鬆開？但網友說這駕駛本來用車習慣就不好，而且之前已經有肇事紀錄，是個有問題的用路人 ~_~
這駕駛他先是路口擦撞車身，倒車又撞後車，撞車後直接肇逃，肇逃過程造成更大傷亡，但又持續肇逃直到自撞。但也有網友認為他是蓄意追撞機車騎士，這更可怕了。
這種的好像真的很難防範，他在哪裡都是路上殺人的貨。如果能在道路工程上做改良設計，應該能降低用車習慣不好的駕駛造成的代價。
不知道這學校周邊是否有設減速丘？在學校周邊廣設減速丘的建議應該可以重新考慮，過去抗議減速帶的聲音一直都有，那會逼駕駛降低車速，老實說會讓駕駛感受不好；有些機車騎士是不知道要減速而摔車，所以也反對。但減速丘應能降低這次這種意外的傷害程度。
車子高速駛過減速丘會使車身彈起，車子的速度跟方向都會受到影響，彈起來的車子無法繼續直直往前衝，撞擊力道會降低很多。幸運的話，旁人看到彈起來的車子有機會閃開，最幸運的只有駕駛自己撞到，而駕駛在車內受到車身保護，不至於撞死自己。
不管駕駛是蓄意撞人，還是自己失去意識，降低其他用路人的風險應該是合理的做法。除了在學校周邊插滿速限30的標誌，直接在道路工程上加防護設計是有價值的，畢竟不在意他人的駕駛就是不在意那個速限標誌，失去意識的駕駛他也看不到，但車禍卻是實實在在的傷害，物理性逼駕駛減速或阻止加速，是可以考慮的方式。
其它諸如設置人行道、在人行道邊緣安裝實體護欄，都是很實在的方向，雖然跟這次的車禍影響不大，要全面推行也真的不太容易，但希望能持續推進。
車輛暴衝無法擋？新北三峽北大國小車禍要怎麼預防？最佳設計在這裡！【貓頭鷹交通書】事故調查EP.23。這個影片在講的道路設計就挺好的，技術性使駕駛自然減速，或是阻止駕駛持續加速，都能大大降低傷亡程度。我之前在其他國家坐車的時候也有注意到，他們的車輛時速不快，道路不像台灣這麼直，會沒事出現轉彎處，明明方向就沒變，後來才知道是刻意設計。
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我也有看到那篇5年前同一人的案底，有點細思極恐
loveumydear: 感覺這個駕駛問題很大，不知道是不是精神有問題？ ~_~
如何避免讓不適任駕駛開車上路是可以努力的方向，同時，如何在馬路設計上降低危險駕駛造成的傷害，也是一個思考方向，甚至可能更重要。我們無法預先防範哪個問題駕駛會鬧事，但能降低駕駛發瘋造成的代價。
如果環境能逼駕駛的車速無法超過35，傷亡程度必然能降低很多 /_\
是說，改善交通安全的方式，必然伴隨車輛減少、車速降低，以及必然增加的通勤時間。無論是是中央還是地方，不管是哪個黨派，改善交通安全不見得有選票，但塞車一定掉票。
