你說了算~

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map |...
看起來是這台

Lift vs. Power – What Really Happened to AI171? | Ca...這是看一堆猜測中覺得比較合理的分析了
不過有個疑問的點就是，駕駛艙內gear和flap的操控位置距離那麼遠
從網路上找了787-800的面板，紅色是gear，黃色是flap，要gear up卻扳到flap是怎麼辦到的


還是等調查結果出來吧
如果真的是拉錯，希望可以找到原因改進流程或硬軟體
飛安真的是靠事故堆疊出來的，幾十年以來每條逝去的生命都是讓後人的飛行更安全，謝謝你們

還有最近看到華航降釜山機場降錯跑道
剛好有另一台飛機正要進入那條起飛跑道，看了FR24的動態真的差一點點就重演去年年初的羽田了好可怕
釜山今年這個降錯跑道也是發生第二次了，看有人分析這機場為了減躁程序，如果要走18R或18L進場，得繞一圈不能直線進場，難度比較高，以前好像在空中浩劫有看過其他機場也有類似的狀況出事的（），希望可以好好調查可以怎麼改進，發生兩次都沒有事故真的是萬幸（

Why the RAT Changes Everything – Air India 171 Updat...原來有RAT落下，所以不是人為拉錯了
但為什麼會一起飛就雙發失效

今天看電腦看到眼睛好痛 得睡了

真的希望禮拜五可以讓我擺脫 真的累死工作做不完壓力有夠大 來五年第一次這種莫名其妙的專案
啊之前可能也算有 只是是去支援的
真的很愛一直改一直改 都已經前一版企劃書就拉了製作時程 結果都已經被更上面的說時程太久了 所以我們都想辦法趕了 結果還一直丟大改其他東西的企劃書過來 媽的就是不讓我們完成這專案是不是 要搞到我們被fire就被fire吧 跟之前另一個專案的隔壁部門一樣 讓我們做不完再讓我們背鍋 呵

變成在抱怨 去讓眼睛休息 真的是眨眼就會微微地痛 希望睡一覺能好