@ycc662606 - [Day 0 混亂的飛行與行李遺失記] 時間回到出發當天，我這次從美國德州 A...[行李延遲理賠後續]今年 6/21 飛日本一波三折，行李晚了三天才飛到日本，所以途中買了急用的換洗衣物，好在出發前就有預感可能會出事，花了約 80 USD 的保費保了美國評價不錯的旅遊險公司 Faye 的旅遊不便險，結束日本的行程後便開始研究理賠事宜，以後見之明來看，整個理賠流程最大障礙撇除其他人的大問題，是我「不了解機場地勤運作的方式」，也算這次出事學到最多的事
我把收據提交保險公司後，他們要求我證明「行李送到我手上的時間」，以確認這個延遲足以造成旅遊不便，然後幾個巧合讓我為了獲得這個資訊吃盡苦頭
1. 廣島旅館把行李還我時隨口問要不要幫我把行李運送的標籤撕掉，我也隨口說好，回想起來超後悔，那個標籤上可能就有行李送達時間，以後記得碰到這種意外所有的資訊都要保留
2. 關西機場的小哥已經做得很好了，幫我打電話給旅館協調收行李的事，但偏偏幫我寫事故報告時漏寫了最重要的事故編號 
，後來我像無頭蒼蠅打電話問航空公司時，他們說沒有編號根本不知道我發生什麼事
，後來我像無頭蒼蠅打電話問航空公司時，他們說沒有編號根本不知道我發生什麼事
BTW 這通電話大概也是讓我決定未來不搭加拿大航空的最後一根稻草，我等了一小時才有人接電話，而且客服聽起來態度很差，最後可能因為我比她有耐心她態度才變好，不是抱怨員工的個人行為，我想她應該也是處理太多鳥事才態度差，根源還是加拿大航空明顯客服人力完全不足（中間我也有寄 email 求助，但都是好幾週才回或甚至不回的
因為問航空公司無果，感到非常無助，甚至一度想放棄理賠了，但我開始亂槍打鳥，問了廣島的旅館和關西機場，旅館馬上跟我說幫不上忙，但轉機出現在關西機場那邊
關西機場說自己幫不上忙，但請我轉去請問負責加拿大航空的地勤公司（ground handling company）CKTS，我不知道 CKTS 是什麼，還以為關西機場沒回答我的問題，再確認一次後他們再一次請我聯繫 CKTS，我才意識到原來我的行李不是加拿大航空而是這個 CKTS 送的
然後寄信給 CKTS 後，幾小時後他們就提供給我完整的行李運送細節，以及此時已經無用的事故編號
然後我回傳資訊給保險公司 Faye，隔天理賠就核准了，除了拿回 UQ 買衣服的錢，也拿了 200 USD 的交通不便賠償金，算是連那趟超貴的計程車也得到補償了，除了 Faye 一開始也有點搞不清楚我的問題，以為我是航班延遲而不是行李延遲讓我有點生氣外（理賠專員有點雷，我抱怨後是她主管親自打電話給我，靠譜多了），賠償算是很有誠意 
故事還沒結束，除了向保險公司申請理賠，我覺得也不能放過航空公司，所以我同時也向加拿大航空申請理賠，兩邊算同時進行，雖然我在向加拿大航空申請時還沒有事故編號，但不知怎地申請就通過了，他們也還算大方地說直接寄支票到我家，但中間隔了一個多月渺無音訊，昨天終於收到回信說 240 USD 的支票已經寄出，整個過程拖了一個月，再度證明加拿大航空的客服真的不行 
總結來說這次處理理賠花了約兩個月，打了一通電話給保險公司，一通電話給航空公司，寄了十幾封 email 給保險公司、航空公司、機場、旅館、地勤公司，中間幾度絕望到想放棄理賠，就算沒有心力交瘁也肯定不想再來一次，但幸運的是最後事情還是圓滿落幕，拿回五百多 USD 的賠償金，也學到很多
如果也總結未來碰到行李問題該怎麼辦：
1. 一定要確認事故報告 PIR 上有完整的編號（五個英文字+五個數字）
2. 有關行李運送的標籤都要留著
3. 留意運行李的第三方公司是誰
4. 跟日本的客服打交道比跟美加的舒服一百倍，基本上都是秒回的（X
1. 一定要確認事故報告 PIR 上有完整的編號（五個英文字+五個數字）
2. 有關行李運送的標籤都要留著
3. 留意運行李的第三方公司是誰
4. 跟日本的客服打交道比跟美加的舒服一百倍，基本上都是秒回的（X
為什麼出發前就有預感會出事？加拿大航空評價不好嗎（？
kelly98624: 其實出發前以為加拿大航空應該不錯（對加拿大有濾鏡哈哈），主要是我的飛行路線很奇怪，在大阪要自己在幾個小時內從 KIX 移動到 ITM，中間只有一班利木津巴士，我覺得容錯率很低，風險很高，最後也真的在這邊出事