受需求低迷、能源和勞動力成本上漲以及中國車企的強力競爭和米國關稅戰和向電動車轉型不順以及歐盟減碳目標不明和一些歐洲國家削減電動車補貼等影響，歐洲車企如福斯、Volvo皆進行了大規模裁員，非歐洲車企，如Nissan和Stellantis也都宣佈了裁員

簡單說，就是以往全球化的作法不再可行，隨著關稅壁壘加劇，以後汽車製造商向海外銷售產品時，會愈來愈傾向在當地尋找供應商採購零部件來組裝，直接威脅到「德國製造」，意味著Made in Germany的汽車零部件可能將成往事

博世汽車生產的的負責人直接挑明，本地化生產已勢不可擋，德國為世界其他地區大兩生產產品的時代已經過去了

Germany's Bosch to cut 13,000 jobs in blow to auto s...

再補充一下，整個德國汽車產業，在2030年前，預計將裁員10萬個崗位，過去兩年，德國汽車業已經裁掉5.5萬人惹，換句話說，裁的還不夠，還要繼續裁

目前德國汽車產業鏈支撐了全德國70萬個工作崗位，想像一下，還要裁掉10萬人，會影響多少家庭生計

在面臨中國的強力競爭、米國關稅戰、以及生產成本居高不下（能源成本和勞動成本皆高漲），市場需求減緩，利潤率下降的情況下，還有比裁員更好的作法嗎？

德國的勞動成比東歐的捷克和斯洛伐克高出兩倍多

之前也提過，德國的製造業產業鏈也為東歐創造了大量的就業機會工作崗位