高雄？？

氫能車確實很猛

氫能小客車的話是不是又要電池又要氫氣瓶? 感覺還有不小難題

保存問題不知道如何解決的

HWFate: 儲存桶肯定是非金屬的復合材料才行
氫對金屬的破壞力太強了

sleepyday0121: 氫轉電的轉換電池只要一組單元
現在的電動車可是車底整片的
加上儲氫桶重量還是輕很多

比起純電車我比較看好氫能車，電池快速充電的問題沒有解決前純電車就是只適合市區短程通行

氣能車的時代要起來了嗎 不知道跟瓦斯車耗能差多少

aaaaaaaaa963: 燃燒的方式大多能量都轉成熱跟聲音
瓦斯能量來源是沼氣或是石化燃料
氫能目前也是不環保，要電解還是要靠核能比較便宜
轉換方式是用觸媒轉成電生成是純水
氫能優勢是後續很環保前端兩者不太環保

要環保就是核能去電解
靠太陽能發電去電解氫，過太多層了能量都浪費掉了

MondCFa: 反映後跑出來的就是水

sleepyday0121: 燃料電池不是一般印象中的蓄電池，可以當成是發電機

HWFate: 要儲氫的鋼材要含鎳量高，內襯會用塗附高分子或複合材料再保護

qx3774: 未來會有大量用太陽能或風力產氫的供應源，地夠大且產電量足的國家還是有，像台灣和日本幾乎確定是要跟澳洲買了

澳洲現在已經在跟日本合作蓋廠，要評估運氫進口的供應鏈怎麼執行

Senyoi: 肯定的是要跟其他國家買
每公里價格會比汽油柴油高出多少還不確定
但肯定比台灣汽油的價格還要高

技術前瞻是好的
能源這方面台灣沒辦法自己行成循環