我到現在都不能接受公館圓環的公車地下道居然沒有經過試行封閉評估車流就直接倒下去填平⋯⋯

公館圓環拆遷前就會塞車，要說交通順暢我會懷疑是不是在說公車專用道地下那一段而已——畢竟以前如果在公館塞，公車排到差不多往地下公車專用道後就會順，那條有非常重要的疏流作用。

然後填平地下道前後，公車卡住的路段在我的認知裡是不一樣的。

把塞車的講清楚一點好了，不過是公車視點。

公館圓環和地下公車專用道被填平之前：
*萬隆往公館和台大周邊路段不怎麼塞，車輛慢下來（塞車）通常是在公館商業區這段，主因就是這段車多人多，但會在圓環方向分流，所以公車進地下道後就順暢直行到下一個紅燈或站牌，其他車輛就在圓環繞繞繞出去。

*基隆路和水源快速道路：看路線不一定直接相關，但這種路線要塞通常是塞在上一個分界區，譬如最卡的會是松山信義區段，從那邊車速慢到靠近公館，車速就會開始正常。那個時候是，看到公館界線會鬆一口氣，因為這段路終於有正常車速了。

公館圓環開拆+填平公車專用道後：
* 各種大塞小塞，最誇張的一次是進公館前到羅斯福路塞到新北市大坪林，真的堪稱十年以上沒見過這種程度。
→也不要用什麼工程初期難免，這就是做事前沒規劃好才會造成這種慘況。