報導裡面指出受政府保護政策近半世紀的裕隆汽車贊助的事。

也說明了連家跟嚴凱泰是多麼的要好。

一個是當初制定保護政策的掌權者集團大老，一個是被保護的業者。

報導主要在說凱迪拉克是多麼的豪華，雖然只是借她們開。文末說這是在幫自己代理的生意打廣告。

但感覺就像想讓我們這些凡人清楚的知道我們永遠都別想及上她們的萬一。

之前不是打廣告打很大，模仿日本名車的luxgen怎麼不擺來開？

台灣是個階級的社會，要是連這些"上流人"都開他們的自創品牌的車迎娶，對台灣而言，品牌印象一定大大加分

但怎麼會拿只是代理的凱迪拉克來打廣告呢？是不是我們一般人也可以買得起的車配不上他們連家？

還是他覺得裕隆自己做的車上不了檯面？

韓國已經賣車賣爽爽了，這是我們台灣的裕隆，有著一個開國外防彈名車的集團董事長

嚴凱泰開的是audi的R8

然後luxgen很屌,之前被報導說車燈裡有蚊子XD

BTW,沒想到我們活在一個人人愛帶嚴凱泰的世界,我從小就聽到一堆人講述嚴先生是如何帶領裕隆集團邁向勝利,他的眼光如何精準,領導統馭能力如何高明,聽了我都要吐了

所以報導虎洨？他說他借一台只有他自己開的凱迪拉客

沒啦,R8是他新買的,改不好還沒交車

1000萬的樣子

說到階級,其實我覺得階級不是問題,它提供了一個很好的誘因,讓人願意為了獲得更好的階級而努力

如果今天沒有階級,一個年賺千萬的人和乞丐都只能享受同樣的物質生活,那我想大家都只會想當乞丐,社會也少了很多進步的動力

就講講學術界好了,事實上學術界也是有階級,大頭每年金費拿不完,辦場演講說幾句話就要收好幾百萬,丟paper也相對容易,小咖就得為經費掙扎,努力生研究計劃搶經費,非常辛苦

但也就是這樣的差別,讓大家都很努力做研究,努力想當大咖,結果研究成果不斷有所進展,大家都獲利

真正的問題應該是階級的分界是否有侵犯到人權?還有階級是否完全不流動?如果沒有上述兩項問題,我還滿贊成自由競爭底下所形成的階級

我對階級沒意見，但我對中低階級小孩待遇教育有意見，我有種感覺，現在台灣給人出生在哪邊有差。

似乎有人生下來就是比我們優秀，就是可以管理我們。

這根本是以前中國的教育，唸這些中國歷史殺小的我覺得真的有差

而這些人家的小孩有的還是因為政治之類的因素受利，跟他自己努不努力根本無干。

但這些小孩就是比我們過的好，也有地位的多，成功機率大的多，花的力氣少很多。

是能怎樣？就是這樣。

出生本來就是最不公平的阿,但我還是覺得如果體制是可以讓出身不好的人靠實力爬上去,那這樣的階級其實還是可以接受

譬如說阿扁ㄚ,先不管他多混蛋,他好像就沒啥家世背景吧

另外,如果是在公平的競爭制度下,靠家世背景其實也撐不了幾代,你看美國上一代和這一代最有錢的前幾名,有什麼家族性嗎?好像也沒有ㄚ

或著我們講政治,你說你老爸以前是高官政要,你出來選舉時他的人脈當然有幫助,但你若是做不好,理論上人邁應該掉很快,別說傳給你的孫子,可能在你這帶就敗光了

問題是台灣有太多既得利益者,太多丟票靠意識形態不是靠理性思考,太多奴性堅強愛管制,不懂民主自由,不懂free will的白痴,所以那些只靠關係和鬥爭的政客才能夠一直存活啊

是阿，奴性堅強的人真不知該說什麼，還有我不知道在抱怨什麼，搞不好我是在抱怨為什麼我要過超累超累又冒著風險才有可能過的日子，卻有人不用這樣就可以過更好，受更多人推崇。但這樣其實沒啥意義

靠，你說的R8在八卦版上看到了，說定白色的。該文也說裕隆這波銷售是有策略的，也說他的車子還不錯，希望是真的，我很希望台灣能自己賣車子阿！