神煩…其實我想問下，好似今日咁大雨同埋行雷，如果架機係雲到係咪好危險，雷雨雲佢地知唔個會唔會一早改道，又如果唔小心撞正被今日咁既勁雷打中架機會唔會有事 感謝解答

babylon_12: 唔緊要XDXD~ 我唔介意人地煩XD~
如果只係行雷閃電，一般唔會有影響，有機師都話飛行過程中成日被雷打中~都無事的唔會影響。所以唔需要擔心。 點解成日話D飛機行雷出事，就算係行雷+暴雨都唔會有影響。

成為話天氣糟糕令飛機出事，主要發生係降落或重飛或升飛這二個Stage ,因為這三個Stage 飛機是處於低速的情況下飛行，最易受風流影響。 而通常行雷多數係陪隨大雨+強風。
大雨影響視野(不過因為有自動降落系統輔助，所以影響不是絕對。

天氣不理想下的大風或強烈側風才是往往導致意外的主要成因。

感謝T_T!!!原來係咁，即係電擊唔影響引擎運作，最主要危險係風同速度，你上次話夠速度係唔會掉落黎，唔怪得d人話起飛同降落係最危險。原來重飛都咁危險,感覺好可怕,如果係飛機試上而佢又要重飛我諗我會驚到寫定…T_T

咁你上次話冇左引擎都可以滑翔，滑翔降落有可能嗎？(講緊咁大部唔係滑翔機，點都唔同吧？)
同埋點解起飛時逆風會好？升力係用機翼對嗎？咁唔係正面食風會形成升力點解係逆既？ 咁機翼=升力，咁翼展大既機=安全？上次外國出事個單，架機對翼好近機尾，機頭好長，機翼位置有冇影響食風？？

對唔住我真係好唔識飛機而又好驚，有上網睇資料，覺得認識多d會冇咁驚。但自己睇點都冇咁清楚，有個專業既人解答會有安全感d,大感謝!!!(跪拜

babylon_12: 有關「冇左引擎都可以滑翔，滑翔降落有可能嗎？」這個問題由我來解答。如果有任何錯留的話，請Captain WIng提點。其他問題留代Captain WIng解答

冇左引擎都可以滑翔，滑翔降落有可能嗎？

滑翔飛行當然可以，只是在滑翔降落時危險，還要是最極端！

因為這即是代表客機在飛行途中引擎基於某些原因全都失去動力，令客機要進入「無動力飛行 / 滑翔飛行」。

不過客機設計時會基於安全理由，都會考慮當客機失去動力時如何操作，全都會安裝沖壓空氣渦輪，它是類似一個風扇的形狀，緊急情況下可以放出，利用飛機滑行時的氣流相對速度吹動風扇旋轉，進而產生電力，以保證飛機在即使所有動力源全部失去的情況下依然有可靠的最基本電力和液壓供應給最重要的系統，例如是通訊系統、控制系統和雷達系統等，最多是客艙無冷氣，客艙溫度會比正常時高和客艙的普通燈光會熄滅，對飛行沒有危險可言，多是心理作用。

如果沒有這些設備的話，飛機的所在國頒發的根本不會發出「適航證」（英文名稱：airworthiness certificate）給有關客機，已沒有「適航證」的客機根本沒有航空公司用來搭上乘客，所以在即使客機進入「無動力飛行 / 滑翔飛行」都不會有太大問題。

但問題是在降落時。

因為當客機降落時須要電力來下放已收起起落架和上升襟翼等，這都須要來自引擎的發電機電源，這些電力要求有機會單靠沖壓空氣渦輪無法提供的，令起落架須要依靠重力來下放已收起起落架有機會放不到和有機會升不起襟翼提升的升力機師要打開機翼的減速板，還有引擎的反推板，以產生反推力，減慢滑行速度和減少滑行距離等。

同時客機已經動力，無法在當客機下降到某個水平時就要加大引擎油門，令飛機保持一定升力。

還有是沒有重飛的機會，因為降落時有機會因為天氣或是人為因數要降落中途令客機須要重新起飛和降落。

這令客機須要用比正常要求高的速度降落和長的滑行距離。

這時間基本上機長會向機場宣佈客機進入緊急狀態，請求機場進行緊急著陸。

過程可自行看下列網址︰

飛機引擎雙雙失效 國泰機師揭秘赤鱲角生死驚魂

希望這可以解答到你對「冇左引擎都可以滑翔，滑翔降落有可能嗎？」這個問題。

yipkaleung: 實在感謝你的詳細解答!!! 好專業!!!!

我比個例子，太空穿在重返大氣時係無動力飛行並且滑翔降落的

wilsonwing: 咁勁!? 謝謝解答啊 上左一課，感謝!!!

babylon_12: 補充小小資料，YKL所謂的適航證其實係泛指飛機需要達到國際民航組織(當中包括美國聯邦航空總署及歐洲航空安全局)對航空的飛行安全要求才會發出。有關雙引擎飛行器在引擎失去動力後的飛行要求~ 可以參照ETOPS認證， >> 雙發延程飛行(ETOPS )

wilsonwing: 謝謝你~~~~~

wilsonwing: Captain WIng還有問題你未解答。
同埋點解起飛時逆風會好﹖升力係用機翼對嗎？咁唔係正面食風會形成升力點解係逆既？ 咁機翼=升力，咁翼展大既機=安全？上次外國出事個單，架機對翼好近機尾，機頭好長，機翼位置有冇影響食風？？

yipkaleung: 你依個問題係飛行基礎論OTZ

么分開答XD

咁機翼=升力 << 係~
係機翼同飛機設計時，工程師係會計算每一寸機翼面積可以提供到幾多磅的升重力。(定翼機) 。

咁首先你要了解咩叫升力? 基本上~ 之所以飛機可以飛起，係因為當氣流流經機翼的上下時，機翼下的空流得比機翼上方的空慢，對機翼下方造成壓力，令機翼產生上揚力，這股力為之升力，簡單D來講就係~ 物件下的氣壓比物件上的氣壓大就會令物件浮起，原來就好似係大起既時間我地面風把傘向後傾斜咁攞，你會發現把傘係自己會浮起，基礎上係一樣。

這當空氣流動得越快，物件上下方的壓力差就會越大。到了可以浮起物既臨介點時，就會飛起。

咁翼展大既機=安全 << 理論上是
因為可以獲得更大的升力，所以早期的飛機，翼展都係闊而且大，但係噴射引擎既動力革命後，這個已經不是必然，因為翼展過闊及大，對於高速下會產生阻力，尤其是亞音速及音速飛行下。 所以現在飛機既機翼的設計是在兩者之間取個平衡點。

次外國出事個單，架機對翼好近機尾，機頭好長，機翼位置有冇影響食風？？
答: ,現代民航機多數的設計係機翼下掛引擎既設計，上次出事那架飛機既引擎係在機尾。基本上機翼在機身既位置係取其整體重量的中間位而獲得最理想及安全的運動性能。同食唔食係無直接關係XD

當飛機起風時， 機師會根據飛機總體重量，風速，跑道長度等數據輸入電腦而計算出可以令飛機起飛離地的航速，由於加速需要時間，跑道的長度有限，在起飛時，飛機會落下襟翼增加機翼截面去獲得額外的升力，同時逆風=加快了空氣流過機機翼的速度=可以更快到達升力點。 所以起飛時必需面風。

wilsonwing: 白痴問題係我問的 (完全沒有基本智識的人 ) 你地鐘意飛機鐘意得好專業!! 哇今日先見到d共同朋友實比人笑到面黃!!
謝謝解答/w\