說的很有道理~昨天有看到市長的解說~雖說我不是住台北~

不就月票的概念...日本電車月票也是區間內隨便你搭到爽，問題也是在於定價是否精準達到消費者覺得便宜想用而運輸系統也能負荷的範圍

現在會吵大多都是政治因素在搏版面啦...(選舉快到了)

能想到被亂用的應該就是....
一張月票大家共用

yangweilin: 共用是很難發生的，我每天要用，你每天要用，每天還約時間拿卡？還是同個家庭共用，從今以後分時間出門？

共用能用的也就是持卡人當天不出門或是不搭捷運才能拿給其他人用... 這根本沒差啊

因為通勤已經預購了，哈哈哈

我在想到底要怎樣才能共用...?
要是要買這個 不就是天天帶著用嗎 怎麼共用?

\又不是共用就能兩個使用者同時入站，共用到底怎麼了嗎XD

可以四個人辦3張，放在出入口，出去帶走，回來放著。
吧？

Chichiang: 看不太懂，可以解釋一下嗎？

就算四個人只買三張也不會怎麼樣啊www如果真的有人為了一個月省那一百多塊在那邊自找麻煩那也真的夠有毅力

Chichiang 因為進去出來都要刷，感覺沒差
不管有多少人用，只要一個月用不到買的價錢就是有虧了(？
有超過就是有賺

需要用到月票的，通常就是固定使用的通勤族。以利用台鐵區間月票通勤的前同事為例，雖然可以搭到飽，但除了上下班，實在也不會為了撈本特地在那邊搭來搭去

共用不是問題的原因在於，共用就像是有個無聊人士為了回本不用搭捷運還故意整天在捷運站進進出出一樣。對捷運來說「同時間」只有「一個人」，所以負載量是一樣的。

有點難想像共用的使用情境，怎麼想都覺得麻煩，難道一個一三五上班一個二四六嗎…

我看到的是說有人怕旅行社大量購買之類的＠＠
我一開始也有這樣疑慮，但是想想現在團可能不一定那麼多(咳
概念我想說是跟月票差不多的話，共用情況應該還算可以的（？）

單純就金額面上來說..旅行社大量購買，反倒捷運贏面大
旅行社沒辦法算準準的每張卡每天都用到...

這政策主要也不是為了賺錢，要是旅舍為此大量購買然後少遊覽車改搭公共設施，對政府來說也是達成目的吧？

旅行社帶團搭捷運也太拼了吧，漏了一個超麻煩耶

其實先從學生月票開始下手就不錯阿，反正他們大部分時間都在上課

關於共用這個問題，我憋很久
現在應該還蠻多人的悠遊卡是跟信用卡綁在一起的吧
你敢把信用卡借出去共用？出問題自找的吧

我在大阪買月票的時候是有記名的，除了可以管控購買量也可以在遺失的時候馬上報銷停用，我記得學生卡之前也推過記名制吧，真的怕旅行社共用就用記名管理不就好了？而且雖然說是月票，但其實日本的換算下來也是你每天上班都用才划算，省不了多少錢的，相對來說反而是省了每隔一段時間就要儲值的問題

是哪國的旅行社會帶一整團觀光客搭捷運啊

再說一個政策如果正面利益足夠充分就該試著推行，為了某些可能投機取巧的小人而捨棄群眾利益，不就跟因為有人會拿菜刀殺人，所以禁止別人買刀一樣嘛

我不認為有旅行社智障到覺得月卡可能可以省下的錢所產生的利益大於給觀光客事後還要回收的月卡，旅行社真的要搭捷運，需要的也應該是一日卷之類不用回收還可以給觀光客當紀念品，不需要擔心觀光客來雞雞歪歪說弄丟了怎麼辦的東西

旅行社大量購買應該也不成問題。
日本有多種外國人短期滯留才能使用的鐵路pass或優惠，訂價多在半價以下，但使用區域連帶賺到的觀光財也不少。

旅行社買這張卡幹嘛啊？外國人不會自己買卡嗎？

學生應該不是政府主要想推動的族群......學生通常都是公共設施為主
主要族群應該是嫌搭車太花錢的機車(上班)族，不過還有個問題是時間，很多機車族之所以騎機車不是因為錢，而是因為花的時間省很多

共用除非說一個住A站上車然後B站下車上班交給住B的人去C上班………

要這麼厚工又不怕上班遲到下班加班的風險，那也認了吧

現在有記名卡連公車也不能刷團體票，但如果你要騎腳踏車就要記名、學生票也是記名...老實說我覺得共用不太可行。

而且真的要共用，也是捷運公司要煩惱的事情啊www真的有這麼愛鑽漏洞的人也不關我們的事

是說今天還看到在吵。我是不懂要怎麼共用啦。跟Costco一樣每個月用兩次我都懶得跟人借了，每天都要用的東西要怎麼共用

可能就某旅社買個10張,然後販售房間的時候附帶上去
人客住房的時候使用,退房的時候一起退
房間沒租出去,卡片就沒使用
對於觀光看起來是利多,觀光客在台北的移動都不用錢....
要說弊端, 快遞業者的話?

也許旅社用選項推銷,用押金然後"出租"比 24/48/72hr 觀光套票定價低一點的方式收錢之類的

mouseni: 台北捷運本來就有這種這種票券了

把通勤月租票以一天100出租給房客就會打到觀光票了

mouseni: 請問這邊提到的快遞業者弊端是.....?

mouseni:
旅遊票

先不提每天都要有足量的房客，旅遊票券還有搭優惠券，通勤月票對觀光客有吸引力嗎？又，快遞業者去的地方很多都沒有捷運，你確定搭捷運比較省時省力嗎？

大家都好會想，問題是卡不會每天都出租，也是要精算一下沒租出去的閒置時間是否能攤平1280元。且，遊客也沒那麼傻，一天的旅遊是會用多少，以前台北捷運一天150元坐到飽都很難坐回本了，究竟是有多少遊客會覺得花100元/天(假設)租一張捷運吃到飽的卡很划算的？這張卡只有捷運坐到飽，不是連同公車、火車都坐到飽對吧？

有含公車喔。
不過我也覺得旅行社或旅館這樣幹太厚工了。

話說柯p的fb貼文不是有解釋捷運會利用其他周邊收入（廣告、提高捷運站停車場收費etc）來補足嗎
所以主收入本來就不是都依靠賣車票

kwekwe_ice: 雙北公車也吃到飽喔。
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關於有網友希望我針對之前提到的共用方式說詳細，其實也只是提說一種可能。想要更積極利用這方案省錢的人，自然會自己找到方法。只要他增加的困擾不高於他能省的錢就會繼續努力囉。
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但還是補充一下，我之前的構想主要是多人共住，並有一些「非所有人同時外出」的情境。
反正也只是猜想一個希望省下一兩張吃到飽購買費的情境。

旅遊票有四種，單純捷運、捷運加公車、捷運公車加貓纜、捷運公車加景點門票，而且也有團購用票券

會認為可以共用的人應該不是平常有在通勤的人

Chichiang: 謝謝解說。

mouseni: 快遞應該沒什麼用 機車在台北方便太多 沒騎車或開車的業務倒是會考慮吧

是覺得大家都很會想，想要把卡用到極致，但很多想法感覺投資性太高，應該是無法賺到什麼錢，特別是旅行社。

若是我經營旅行社或住宿，也許會考慮客製卡的成本及效益，預先儲值一些金額。
當作住宿的贈品。
但可惜好像不能跟旅遊券合一，旅客也許覺得不夠划算 XD

好像ubike也可以用？

functionlino: 只有前30分鐘租借免費而已

用到捷運時我是旅客，想說本來就有什麼一日通三日通的旅客專用票，但，作為旅客是根本沒優惠很多，大概是我去每一個地區都逗留比較久，一天下來也不過用三四次啊