才不告訴膩雷~~~

優點
1.低轉炸高扭力，市區通勤使用時不論超車、紅燈起步都非常優秀

2.保養便宜，只要你好好照顧鏈條跟固定回原廠保養，單論一萬公里油車傳動的大保來說，電動車相對省事

3.超亮大燈，Ai-1的大燈真的亮到靠北，不論是市區還是沒有路燈的濱海、山路，他的燈光照明效果都讓我有出乎意料的滿意，但LED大燈的照明廣角有限，不慎損壞的維修成本也較高

4.市區換電站密度高，基本上除非尖峰通勤時段，你都換得到滿電電池（尖峰時段加油站也大排長龍，油車這方面不會比較有效率）

5.噪音小，市區夜間騎乘較為友善，不用特別去顧慮高轉速噪音擾民或被噪音取締，可以放心催油

6.高用量用戶電費划算

7.後勤保養服務不錯，品牌形象良好，雖然台北信義門市真的不太好預約，但其他門市基本上打通電話去問當天都能有機會保養到

8.這台車，很耐摔！

9.撇除功能難用，儀表板的設計真的很精美，速度光環也有一定的提示性，最棒的功能是跟手機連線時，車輛停止時顯示當前道路名稱，在人生地不熟的地方非常實用

再來就要講缺點了，我想分成兩個部分來說，分別是PBGN馬達電池之類的通病跟Ai-1本身的缺點

PBGN缺點
1.高速巡航與高速爬坡電池太容易過熱，且耗電續航極差
西濱我維持104定速騎大約15分鐘不到電池就會溫度保護模式，仰德大道我也有兩三次騎到溫度保護模式過，而這樣的高速騎乘大約25～30公里之內電量就會低於20%以下

2.高轉輸出功率偏低，高轉受限後繼無力，第一次感受到是在仰德大道上坡，全油門只能維持60～70之間就沒力了，150的油車基本上在高轉的時候還可以有一定的延伸性

3.改裝品有限、受限於電動車的特規與電池資費合約保固等問題，基本上你別想碰他的傳動，改裝品也沒有油車來的琳瑯滿目，熱愛改裝的車友發揮空間很有限

Ai-1自身的缺點
1.原廠座椅並不舒適，不論短程還是長途都沒有一個平衡，欠改

2.對於激烈操駕或載物需求，他的前置腳空間非常小，後腳踏非常難踩，你踩上去後腳踏他會的轉軸方向剛好會被你踢回去，腳踏的位置也很不適合前座踩，你的騎乘三角會變得很奇怪又傷關節

3.CROXERA 是個笑話，他的功能完全可以被你的手機取代，當我嘗試用他來取代我手機的功能時，我只感覺到多此一舉，這個App甚至到今天還是一堆Bug跟處於開發中的狀態，買這台車請不要對這塊儀表板與系統有所期待，更不要為了儀表而買車，你會非常失望

4.儀表板角度過低，基本上你戴全罩式安全帽是完全看不到儀表板，需要特別低頭，這也是市面上八成的速克達車設計很爛的地方，可以參考七期BWS的儀表高度，那真的友善太多了

5.各種煞車異音問題無解，不過這在油車上也會發生所以我不予置評

6.ABS介入時機有點早，不過手感良好還算不錯，整體制動力道不足，沒有開回充的情況煞車時機要提早非常非常多

7.傾角極限很難看，動不動在山路上就會磨中柱磨殼磨側柱，隔壁棚EC05的傾角比Ai-1好看太多了，欠改

歸納總結的話，Ai-1是一台市區通勤方便，外觀設計精美的車，但骨子裡還是Gogoro的心臟，狗肉馬達電池會遇到的問題你一個都避不掉，售價近10萬，卻還有很多不足與欠改裝的空間

什麼樣的人適合Ai-1呢？

如果你常在市區通勤穿梭，特別是外送物流服務業，這台車有著兼顧美觀與實用性的優點，偶爾去山路小熱血玩玩也綽綽有餘

喜歡電車低轉高扭的馬達表現，不用買黃牌也能體會到黃牌的扭力

本身有四輪、重機來長途通勤，市區短程選擇Ai-1，有別於gogoro令人顛覆審美的設計，換換口味也是不錯的選擇

有符合政府補助的老車報廢換電車，優惠還不少

什麼樣的人不適合Ai-1？

你想帶這台車上山下海的話，這台車的電池問題會讓你吃滿苦頭

飆仔跟馬力狗們，乖乖去玩重機跟四輪吧，電車無法滿足你對於速度與高轉動力的追求

騎車時間非常少的人，電動車的資費合約並不適合你，電車騎越多才越划算

熱愛改裝的車友，電動車的改裝空間有限，油車會有更多讓你發揮的舞台

沒有足夠的預算購買電動車，同級距也有更多值得你選擇的高cp值油車車款

以上，其他的耗材如齒輪、來令、輪胎、煞車油等，都是油車也會遇到的消耗品，所以我沒有多做評論

希望這些心得能夠幫助到更多想選擇電動車還在猶豫的準車友們！

會在意傾角極限的人，我一律不推薦買速克達