1.一般來說，捷運路線沿著主要幹道走是比較合理的，根據上面鄉民的圖，二版盧媽的路線是沿台12，當然台12的開闢有顏家勢力介入在這邊不予置評，不過以現況來說這個規劃我覺得是加分

2.不知道這位鄉民有沒有去過沙鹿火車站，那邊是舊城區街道滿小而且站體很舊，當然啦要共構的話你整個大整修我覺得ok，不過沙鹿可比員林是舊台中縣有錢人聚集地，光是要用到的地該怎麼喬？不找顏家我也不知道要找誰喬

3.台中捷運要快一點蓋出來，勢必要高架，一是省錢二是省工，台中的地質是大石頭(跟房子一樣大的石頭)跟北高那種沉積地質不能比，挖地下機械耗損可能10倍、危險度也超高，錢要花更多時間可能挖到20年都挖不完，哪個黨來做都一樣

4.走500公尺才能到火車站很遠？講這句話的人是台北人嗎？你們自己台北車站走成這樣？是不會弄個地下街嗎？大概也不知道沙鹿是台灣進口時裝街的發源地吧？

5.我同意捷運站點是炒地價的好工具，沙鹿中心區那邊其實有點像台中市中區，商業活動的確不如七期但是地主底子很厚放著養蚊子他也不會餓死真的不需要炒，其實差500米多1站不是更好，外圍的才能一起飛高高

6.海線要發展觀光，有捷運加分，不過如果有機會問海線人怎麼玩？都會說坐火車轉騎機車，台中天氣這麼好還有美麗的海岸線，騎車不虧，私以為與其等20年都蓋不好的捷運，不如建置完善腳踏車觀光道，日月潭現在就做得不錯

7.喔對了，路面電車也不錯，弄一個江之島那種很有氣氛，吸引文青族群XD

住過一年沙鹿的我看政論節目也是看到笑笑蠻有旁觀台北人看天下的感覺

這張圖的製圖就很帶風向啊，我就看不懂靜宜到童綜合中間哪會經過沙鹿車站是一直線了靜宜到童綜合這條路我不知道走了幾百次喔

講到東海到弘光中間設正英站那段部分，從東海弘光靜宜到童綜合，中間是一個長達幾公里的瘋狂大斜坡！我以前上學還遇過土石流，對就是這麼狂的大斜坡。我是看不懂從藝術街到弘光不沿著中棲路（現在叫台灣大道）轉那個彎的話是要直接變火山歷險往下衝到弘光嗎？
當我沒住過藝術街喔？我在那住了五年好嗎

因為他們都覺得捷運挖要地下，我就覺得一直哭邀說要挖地下捷運的是？你來挖阿？你全家都來挖

我某些台北同事也都會覺得，都是台中市是能多遠？恩，從台中車站開車到新竹比到谷關還快喔！

也不是要幫顏家講話啦，我也蠻想看顏家再次吃鱉會怎樣只是這次帶風向的操作真的蠻瞎的，可以找個不要那麼容易被看破手腳的方法再來嗎？硬要連結到正英站是因為顏家那兩筆土地才設站，我只想問啦海線王到哪都有他家的土地啊有差嗎⋯⋯

阿不是啊，不是遠不遠的問題，光要從海邊跨越大肚山再下到台中市這難度就夠高了吧？就算蓋地下也不可能避開大肚山啊

圖利顏家是一回事，現在你要談到海線開發你就不能避開跟顏家的關係，尤其沙鹿那邊的有錢人，不找顏家去談沒人會理你，這不是中部的生存常識嗎？顏家不是黑道而已，他們在海線建設扮演重要腳色，弄不懂怎麼在中部玩？

而且沙鹿站前那邊腹地超小，巷子也超小，直接就是菜市場
我以前做團膳都要去那邊訂菜超常去的
我是覺得啦，真的很想共構直接牽出來也不是不可能，政論節目都在笑說怎麼可能動鐵路，沒什麼不可能的啊台北車站地下化30年前就做了不是嗎，沙鹿車站那邊人口超密集真的要穿過去要徵收那才麻煩咧

看那些沒去過沙鹿的鄉民跟著喊燒我就覺得，嗯，沙鹿人不會理你們的，看看就好

真的要做在沙鹿火車站真的是大工程，其實共構下來車站面積也會往外擴大不少，工程困難度還更高，我覺得不如直接蓋在500米之外

同意！我也真的覺得500m就500m啦真的沒差

台北車站到機場捷運好像800米吧，我記得新聞還大肆報導過但現在誰還有抱怨的😂

makihidex: 機捷是蠻遠的但就是不設在那也沒地方可以設了，真的是沒什麼好抱怨的

組那說的大肚山下坡那段XD那邊斜到可以坐纜車了啦是為什麼會覺得要從那邊走啦XDDDD

我真的覺得對海線人來說，還不如捷運站蓋遠點然後多設一點機車停車格比較實際，沙鹿車站那邊連我買菜都沒地方停了

估狗地圖國道3北上往龍井方向，遠方那片紅沙山就是組那說的土石流大斜坡，是要怎麼蓋捷運？幻想喔？

所以我說就火山歷險啊⋯⋯

這張基本上已經快到龍井了，那個土石流山坡我還去外拍過，簡直是壯闊（自己說）

順道一提那個紅土山坡還動不動就火燒山，先搞定這個問題吧！

堪比摩洛哥XDDD

動不動火燒山也太刺激

台中大肚山常火燒山 8成是人為 ｜ 公視新聞網 PNN
對啊一兩年就會燒一次

燒完外拍真的景超好的（還在稱讚）

只是颱風天台灣大道直接土石流而已

那邊斜坡不都「夜總會」，沒事燒紙錢當然容易火燒山😆

夜總會山頂和靠台中那側比較多，靠海那側反而少一點，（所以才土石流？）

但燒垃圾的人真的蠻多，都想問到底哪裡人誰在台灣還燒垃圾......

就傳統種紅土花生會在上面燒稻草讓土肥一點.....但都幾年了還燒稻草....