呱呱

一句話總結：四缸街車就像珍奶披薩一樣，還是把珍奶裝回杯子裡、披薩塗上義大利肉醬吧

之前在駕訓班結訓時，有租車廠商提供幾台車給我們試跨把玩一下
當中S750讓我印象非常深刻，以我喜歡的街車騎姿搭配猛爆的四缸引擎，對一個只騎過單缸雙缸車的新手來說真的非常特別，內心也一直惦記著未來租車一定要體驗一下這台CP值極高的四缸運動街車

單論外觀與配置
藍色的車身搭配金色粗大可調倒叉，完全戳到我的喜好、肌肉感十足的線條讓這台車看似簡潔又紮實

電控方面也沒有手軟，ABS、TCS三段可調、低轉輔助等配置用四十萬出頭的價格就能買到真的很香

雙腿夾住四缸引擎真的比雙缸的負擔大了不少，但這顆引擎與變速箱的流暢綿密度真的難以想像他只要四十萬就能有這麼棒的體驗

入檔時清脆有力的喀噠聲、每一次換檔的腳感都清晰分明，沒有任何延遲與模糊地帶
源自R750下放的引擎，綿密的運轉不帶有一絲不規則的抖動，低轉跟高轉都行雲流水般

相較於之前騎過的MT07，07的引擎有力是沒錯，但在運轉時總會有那麼一點對他流暢感的不信任，在同一個轉速但不同的檔位下會明顯感受到這不是這個檔位的舞台，因為他在用不安定感來反抗我

但S750就是一個字「順」

上到萬轉，四缸引擎帶來強烈綿密的酥麻感與猛爆的馬力，真的是恨不得把他帶到封閉場地之中好好把玩一下，畢竟山路上有所顧忌，一直維持高馬力輸出是件壓力非常大的事

出彎時開油下去，偉哉TCS頻繁作動來抑制這台猛獸，同時也發現原廠配胎實在是表現很普通
每一個彎都在滑，大馬力輸出讓後輪傳來龐大的壓力與側滑感
很明顯感受到輪胎跟引擎的等級沒有對上，而且差距非常遠

不過，我依舊不習慣四缸引擎的動力特性，也沒有辦法在公路上享受他的樂趣，而油耗的表現上相當難看也是可以預期的，16公升油箱加滿98大約要五百多元，加滿後騎個三百公里就沒了

而街車的設計真的稍微可惜了這顆引擎，撞風與騎乘姿勢等先天條件與四缸引擎搭配在一起，就像珍珠奶茶披薩一樣詭異，要騎快就是強烈的撞風與街車的不安定，要RV又可惜了這顆引擎的高轉強而有力

後來在陽明山下山時有遇到大塞車路段
老實說非常痛苦，四缸的熱情會從大腿內側強烈噴發，離合器根本在摧殘我的左手，肥大的油箱讓我在車道分割時飽受壓力（還一度差點賀成交）

總結來說，這台車有著極高的CP值，在車體內在的配備豪不手軟，該給的基本上都給得沒什麼好挑剔
輪胎什麼的消耗品就算了，後續都能再替換

但是主觀認為四缸引擎跟街車依舊不是個很好的搭配，山路上也沒辦法安心得發揮四缸的樂趣，還是雙缸的操作更為直覺

這是一個cp值很高的珍奶披薩
青菜蘿蔔各有喜好，也許有人還會想在上面加香菜之類的
但我意外的在騎過之後，有些幻想破滅，大概四缸車真的不是我的菜吧？

那個年代的日廠就是喜歡把四缸跑車的引擎給亂塞進各種不適合的車型裡面啊www

然後現在的一堆四缸老屁股也是那個時代的產物

反觀歐洲車廠就實際多了，都是用V雙或L雙來做街車

CBR500R2019: 有機會也會想騎騎看歐洲雙缸大排量街車
特別是KTM真的有吸引到我

CBR500R2019: 是說三天前騎完，現在胯下還在隱隱作痛，油箱真的不是很好夾...

eirtigon: 我想試凱旋的Bobber
大排氣量雙缸的打鼓聲很吸引人啊www