這些內容根本不該是選配，會上路騎車的人本來就該知道這些東西...

再往前一點有提到騎士死亡人數，老年族群外就是 18-24 歲剛考到駕照的年輕人最高。

我覺得台灣的大家大概很習慣這件事情，就覺得「剛考到嘛，技術比較不好」

但想想根本不合理啊，大多數人人生中綜合學力最高的的時候不應該是高中剛畢業的時候嗎？

剛考到駕照的這個族群不是應該反而要對法規、對駕駛安全最瞭解的族群嗎 XD？

覺得考照制度真的要大改一波，不然太多東西得要到實際上路才學得到，風險太大

更有趣的事情是多數人在機車騎乘知識上，如果要有機會學到就是在要上大型重機的駕訓班才會學到了（但不少駕訓班還不一定會教哦）。

問題是大重考照條件是要持有一年普重。
真的「需要接受這些知識」的人，要不是早就被天擇掉，不然就是不知道害死幾個人了。

但想到要改也有難度，對於大眾運輸不普及的部分縣市，沒車開/騎，就等於是拔掉移動工具，搞不好還會增加無照駕駛的量

平常看到交通議題討論都會想一下，改了這個會有什麼後果，哪邊要跟著修正，想到後來會發現得整個大翻修
看來這路還很漫長...

BeInTheMoment: 再講另一個恐怖故事，實際上路才學得到還是小事。

你會發現越有經驗的職業駕駛有時候駕駛習慣反而越差，不少人也很討厭這點、會反諷「這就是職業駕駛的素質」。

實際上這很可能和駕駛本人的素質、學經歷沒有關係。

很有可能只是他們透過大量在路上累積的經驗，學習到在「現在的交通環境」底下怎麽樣的行車方式才是成本最低、最有效率的。

汽車也有教要看後照才能開車門啊
但是實際上ry

wlndclion: 我覺得汽車駕訓也是有上跟沒上...(ry
要不是太難弄到手排車可以借，不然我都想讓小光用學習駕照考，不用去駕訓班浪費錢。
考不過就是還不該上路。

另外知不知道和願不願意執行安全駕駛是兩回事。
上面18-24的死傷裡，我相信大多都是有一點安駕觀念就可以避免的…（數據上也是隨著年紀增加後死傷人數就大幅下降）

不管是不知道，還是故意不執行，嚴重程度不一樣但都不應該發生。而現階段是兩者都沒辦法阻止。