(筆記筆記)

弔詭的是，這台車自發佈以來，幾乎每個討論區必有這樣的留言洗版：

「笑死，裝20年前的舊引擎也敢出來賣，誰買誰盤子」、「跟Colt Plus一個機子，好意思？」，之後就是「79.9萬的定價不如買CC/YC」的帶風向發言。

甚至連汽車媒體都下標「20年前的引擎，但有L2駕駛輔助...」；很明顯這個「引擎老朽已化」的超黏標籤，將是各方喉舌急於塞給X Force的出生見面禮。

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20年前開發的引擎，很落伍嗎？

事實上，引擎就是個開發出來後，好用一直用的車用部件，「技術成熟」在這圈子是莫大恭維，只要性能一直能趕上新銳產品，完全稱不上是缺點。

嗯汪、會是什麼呢汪 (〃°ω°〃)

更別說 X Force 用的 4A91 ，在當年還是日德美(戴姆勒克萊斯勒與三菱)傾力打造的一代名機，本來就是以全球、跨品牌車款為指標而研製，穩定實用就是它最大的優勢。

賓士Smart車族用的也是這顆引擎(他們叫 M135 E15)；三菱日蝕cross 用的 4B40 也是奠基於 4A91 之上的渦輪化衍生型。

——如果前綴介紹是這兩款車，應該就沒啥人有意見了，人類的感官就是這麼神奇。

順道說個冷知識：與4A91系出同門、論開發譜系更原始的4G15(可以追溯到1977年開發)，至今仍在中國沈陽國擎(原瀋陽三菱航天)、東安動力生產中。

其中，4G15最歡樂的科技樹，是近期由江鈴福特自行開發的Ford Territory (福特領睿)，所採用的突變種「JX4G15C6L」(跟亂碼似的)；經過渦輪化後，獲得福特本家認證，引擎蓋板上堂而皇之地蓋上福特信仰的「魂」： EcoBoost 刻印，誰敢說這顆引擎「古老」😏。

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台產CC用的ZR系列引擎始於2007年(迄今18年)、台產YC用的NR系列引擎始於2008年(迄今17年)，以這兩者之「稚齡」(笑) 嘲笑4A9之「古老」，也屬實夠理直氣壯的。

.oO{ 大同電鍋：二十年前是吧？ (設計對白